10月20日至23日,世界拉力锦标赛(WRC)第十二站的比赛将在西班牙东部海滨小城萨洛(Salou)举行。WRC西班牙站一直以其平坦、宽阔、高速的柏油赛道著称,与赛车场赛道相似的路面感觉使WRC西班牙站的比赛被称为是在田园中的赛车场进行的拉力赛。但从2010年开始,西班牙站的比赛开始加入部分沙石路面,使用沙石轮胎和沙石系统来应对沙石和柏油的混合路面给赛车和车手的技术带来更高的挑战,也带来了很多变数。今年的赛事继续采用沙石和柏油的混合赛道,同2010年一样,今年的混合赛道都集中在赛事第一天(周五),第二天(周六)和第三天(周日)都是全柏油路面,共有18个赛段,赛段总里程406.52公里。

在去年西班牙站的比赛中,已经在法国锁定第七个世界冠军的勒布虽然在混合赛段遇到奥吉尔和拉特瓦拉的挑战,但在后面的纯柏油赛段中展示了他娴熟的柏油技术,轻松赢得西班牙站的胜利。但今年的勒布与去年的顺风顺水相比可谓是坎坷不断,在前半赛季的沙石路面虽然遭遇挑战但还是能占据着车手积分榜的领先位置,但从德国站开始勒布就接连遭遇困难,先是在德国站第二天的比赛中爆胎丢掉连续八年的德国站冠军,接着在澳大利亚站又遭遇翻车,最后在车队指令的帮助和自己的努力下获得了4个积分,更不幸的是在法国站的比赛中,很少遇到机械故障的雪铁龙赛车居然出现发动机故障,导致勒布直接退赛,一分未得。

勒布接二连三的不幸遭遇使得他在积分榜的优势也消失殆尽,福特车队的希沃宁在车队和队友的帮助下逐渐迫近勒布,法国站后与勒布同积196分,勒布的队友奥吉尔也利用勒布的失误追了上来,法国站的胜利帮助年轻的奥吉尔在积分榜仅以3分的差距排在第三的位置。

来到西班牙站,面对三强鼎立的竞争格局,勒布、奥吉尔和希沃宁都表现的信心十足,不过从三人的实力来看,如果车辆不出现状况的情况下勒布的胜算更大一些,勒布“柏油路之王”的称号也不是浪得虚名,尤其是在这种高速柏油赛道他的速度鲜有对手。

奥吉尔今年的进步很快,在沙石赛段可以和勒布一决高下,但他在柏油赛段的功力和勒布还是有一定的差距,虽然他今年已经拿下两站柏油赛事的胜利,但都是在勒布出现爆胎和赛车故障的情况下获得的,因此想要在西班牙的击败勒布难度还是比较大。

福特车队的当家车手希沃宁今年的状态一直不温不火,虽然他每站都顺利完赛并获得不错的积分,但除了年初瑞典站有出色发挥外,后面的比赛都是表现平平,在刚过去的澳大利亚站和法国站都是靠队友拉特瓦拉的让车才使得他有和勒布相同的积分,对于不擅长柏油赛道的他来说想要在西班牙获胜是难上加难。

不过勒布排在第一位发车的位置也让他在第一天混合赛段的比赛中吃亏不少,如果奥吉尔和希沃宁能利用发车靠后的优势建立一定的领先优势,在第二和第三天的比赛里才有可能和勒布对抗。

除了这三位有可能获得车手年度冠军的车手对西班牙站寄予厚望外,拉特瓦拉和皮特索伯格以及最近表现异常出色的MINI车队西班牙人索尔多也是不得不提的对手。拉特瓦拉今年虽然积分并不高,但他的速度惊人,在澳大利亚站也是因为车队指令把冠军让给队友希沃宁,在德国站和法国站的狭窄柏油赛道上,芬兰人展现出他过人的天赋,为福特车队拿下近几年难得的柏油赛段最快成绩,西班牙站的沙石柏油混合赛段和高速柏油赛段对他来说都是展现实力的难得机会。

皮特索伯格今年的成绩虽然没有去年出色,但也表现稳定,以一人之力对抗厂队车手,能登上颁奖台已属不易,但在法国站他经过艰苦努力拼来的第三名因为车身重量不合格被取消确实有点冤枉,2010年获得西班牙站亚军的他再次来到西班牙一定想在这里证明自己的实力。

WRC新军MINI车队在德国站和法国站相继登上颁奖台,这对于一支以测试为目的的车队来说是一个很大的胜利,移师西班牙站他们也许会有更高的期望,因为他们的主力车手西班牙人索尔多在这里的成绩一向不慢,回到自己的主场,面对熟悉的赛道,不知道索尔多是否还会展现出他在09年领跑全场的速度。

芬兰冰人莱科宁在法国站行驶路段意外翻车让他颜面扫地,直接退出比赛打道回府,这次重整旗鼓来到西班牙站,或许会有一个不错的表现。只要他能在第一天的混合赛段中不要落后太多,后面两天的高速柏油赛段对于这位前F1世界冠军来说应该是比较适应的。威尔森和奥斯特伯格将代表福特斯托巴特车队出赛本站,漂移狂人肯布洛克也将参加本站比赛。

按照赛事日程,10月20日(周四)晚上将进行本次比赛的发车仪式,10月21日(周五)进行第一天六个混合赛段的比赛,赛段距离160.36公里。10月22日(周六)进行第二天六个柏油赛段的比赛,赛段距离143.54公里。10月23日(周日)进行最后一天六个柏油赛段的比赛,赛段距离102.62公里。

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